Nomenclatura náutica: partes del barco y vocabulario básico
Respuesta corta: la nomenclatura náutica es el vocabulario con el que se nombran las partes del barco y sus medidas. Lo básico: la proa es la parte delantera y la popa la trasera. Mirando hacia proa, babor queda a la izquierda y estribor a la derecha. El casco se divide en obra viva (lo que va bajo el agua) y obra muerta (lo que queda por encima). Las medidas principales son eslora (largo), manga (ancho), puntal (alto del casco), calado (lo que se hunde) y francobordo (lo que sobresale del agua).
Es el primer tema del examen del PNB y del PER. Y es lo primero que vas a oír en las prácticas: «cabo a proa», «defensas por estribor», «fondeamos por la aleta». Aquí lo tienes ordenado, con dibujos y con trucos para no confundirte.
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Ver prácticas →Proa, popa, babor y estribor
Son las cuatro palabras que más se usan a bordo, porque sirven para orientarse dentro del barco sin depender de dónde mire cada uno. «Izquierda» y «derecha» cambian si te das la vuelta; babor y estribor, no.
Proa
La parte delantera del barco, la que corta el agua al avanzar.
Popa
La parte trasera. En muchos barcos de recreo termina en un espejo plano.
Babor
El costado izquierdo mirando hacia proa. De noche lleva la luz roja.
Estribor
El costado derecho mirando hacia proa. De noche lleva la luz verde.
Truco para no confundirte: «babor» y «rojo» tienen menos letras que «estribor» y «verde». Lo corto va con lo corto: babor, rojo, izquierda.
Las zonas intermedias: amuras, aletas y través
Para afinar más, el barco se divide también en zonas. Las amuras son los costados de la parte delantera, junto a la proa (amura de babor y amura de estribor). Las aletas son los costados de la parte trasera, junto a la popa. El través es la dirección perpendicular al barco, a la altura de su centro. Por eso se dice «barco por la amura de estribor» o «viento por la aleta de babor»: así todo el mundo sabe dónde mirar.
El casco: obra viva, obra muerta y línea de flotación
El casco es el cuerpo del barco, la «caja» que flota. La línea de flotación es la línea que marca el agua sobre el casco y lo divide en dos partes:
Obra viva (carena)
La parte del casco que queda sumergida, por debajo de la línea de flotación.
Obra muerta
La parte del casco que queda fuera del agua, por encima de la línea de flotación.
Otras partes del casco que conviene conocer:
- Quilla: la pieza que recorre el fondo del casco de proa a popa, como la columna vertebral del barco. En los veleros suele llevar debajo una orza o quilla de lastre que le da estabilidad.
- Roda: la pieza que forma la proa y en la que se juntan los dos costados.
- Codaste: la pieza de popa donde suele ir el timón.
- Espejo: la popa plana de muchos barcos de recreo, donde a menudo van el motor fueraborda y la escalera de baño.
- Costados: los laterales del casco, de babor y de estribor.
- Pantoque: la zona curva donde el fondo se une con el costado.
- Sentina: la parte más baja del interior del casco, donde se acumula el agua que entra. Para eso está la bomba de achique.
Las medidas del barco: eslora, manga, puntal, calado y francobordo
Estas medidas salen en el examen y también en la vida real: la eslora decide qué título necesitas y el calado, por dónde puedes pasar sin tocar fondo.
Eslora
El largo del barco, de proa a popa. Es la medida que limita cada título: 8 m con el PNB, 15 m con el PER y 24 m con el PER ampliado o el Patrón de Yate.
Manga
El ancho máximo del barco, de costado a costado. Importa para saber si cabes en un amarre.
Puntal
La altura del casco, desde la quilla hasta la cubierta.
Calado
Lo que el barco se hunde en el agua: de la línea de flotación al punto más bajo. Te dice qué fondo necesitas para no tocar.
Francobordo
La altura del casco que queda fuera del agua, de la línea de flotación a la cubierta.
Desplazamiento
El peso del barco, igual al peso del agua que desaloja al flotar.
La cubierta y lo que hay en ella
- Cubierta: el «suelo» exterior que cierra el casco por arriba.
- Bañera: el hueco abierto, normalmente a popa, desde donde se gobierna y donde va la tripulación.
- Regala y candeleros: el borde superior del costado y los postes que sujetan los guardamancebos, los cables que hacen de barandilla.
- Escotilla: la abertura con tapa en la cubierta para entrar al interior o ventilar.
- Imbornales: los agujeros por donde sale al mar el agua que cae en cubierta.
- Cornamusas y bitas: las piezas donde se hacen firmes los cabos de amarre.
- Molinete: el aparato de proa que sube y baja el ancla.
- Defensas: los «parachoques» que se cuelgan del costado para no golpear el muelle u otro barco.
Para gobernar, el barco tiene un timón, que se mueve con una caña (una barra) o con una rueda. En las prácticas aprenderás que el barco gira por la popa, no por la proa, y por eso las maniobras en puerto se piensan al revés que con un coche.
El aparejo del velero: palo, velas y jarcia
En un velero, el aparejo es el conjunto de palos, velas y cabos que sirven para navegar a vela. Las partes principales:
Palo y botavara
El palo (mástil) es el poste vertical que sujeta las velas. La botavara es la barra horizontal donde va la parte baja de la vela mayor.
Jarcia firme
Los cables fijos que aguantan el palo: obenques a los costados, estay a proa y backstay (estay de popa) atrás.
Jarcia de labor
Los cabos que se mueven para manejar las velas: drizas para subirlas y escotas para cazarlas o soltarlas.
Velas
La mayor, detrás del palo, y el foque o génova, a proa. Con viento por popa se usa a veces el spinnaker.
Todo esto se trabaja de verdad en las prácticas de vela y en la travesía del PER ampliado. Aquí tienes el palo de nuestro velero visto desde arriba:
Cabos, nudos y vocabulario de maniobra
A bordo, las «cuerdas» se llaman cabos, y muchas tienen nombre propio según su uso. Algunas palabras que oirás en cualquier maniobra:
- Amarrar / largar: sujetar el barco al muelle / soltar los cabos para salir.
- Cobrar / lascar: tirar de un cabo para tensarlo / soltarlo poco a poco.
- Hacer firme: dejar un cabo sujeto en una cornamusa o bita.
- Fondear / levar: echar el ancla / recogerla.
- Atracar / desatracar: arrimar el barco al muelle / separarlo.
- Barlovento / sotavento: el lado de donde viene el viento / el lado hacia donde va.
¿Por qué importa tanto en el examen?
La nomenclatura es el primer tema del programa oficial del PNB y del PER (lo regula el Real Decreto 875/2014). Las preguntas suelen ser directas: «¿cómo se llama la parte sumergida del casco?», «¿qué es la manga?», «¿de qué color es la luz de babor?». Si te las sabes, son puntos fáciles. Y te sirven después en el barco, donde nadie te va a decir «a la izquierda».
Si estás preparando el examen por tu cuenta, tienes el tema completo en nuestro PDF de Tema 1: Nomenclatura náutica y te explicamos cómo funciona el examen por libre. Si te ayuda tener claro qué título necesitas, aquí tienes la diferencia entre PNB y PER.
La nomenclatura se aprende de verdad a bordo. Prácticas PNB y PER con radio incluida.
Ver prácticas PER →Preguntas frecuentes
¿Qué es la nomenclatura náutica?
Es el vocabulario con el que se nombran las partes del barco, sus medidas y las maniobras: proa, popa, babor, estribor, casco, eslora, manga, calado y muchas más.
¿Babor es izquierda o derecha?
Babor es el costado izquierdo mirando hacia proa, y lleva la luz roja. Estribor es el derecho, con la luz verde.
¿Qué diferencia hay entre obra viva y obra muerta?
La obra viva es la parte del casco sumergida, por debajo de la línea de flotación. La obra muerta es la que queda fuera del agua.
¿Qué es la eslora y qué es la manga?
La eslora es el largo del barco, de proa a popa. La manga es el ancho máximo, de costado a costado.
¿Qué es el calado de un barco?
Es la distancia entre la línea de flotación y el punto más bajo del barco. Indica la profundidad mínima que necesitas para no tocar fondo.
¿Qué es el francobordo?
Es la altura del casco que queda fuera del agua, desde la línea de flotación hasta la cubierta.
¿Qué son las amuras y las aletas?
Las amuras son los costados de la parte delantera, junto a la proa. Las aletas son los costados de la parte trasera, junto a la popa.
¿Entra la nomenclatura en el examen del PER?
Sí. Es el primer tema del programa del PER, y también del PNB.
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